據(jù)以色列媒體Haaretz報道，以色列很快將在Google不斷擴(kuò)張的全球海纜網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)重要位置。谷歌正在計劃一條名為Blue-Raman的海纜（后半部以印度諾貝爾獎獲得者Venkata Raman的名字命名），該海纜將穿越以色列，貫通印度和意大利。

據(jù)報道，Blue- Raman海纜系統(tǒng)將分為相對獨(dú)立的兩部分，即Blue和Raman兩部分。該條海纜的Raman部分將始于印度港口城市孟買，最終在約旦的亞喀巴港口登陸。Blue部分將起始于意大利的熱那亞港口，一直延伸到地中海，穿越以色列，最后到達(dá)亞喀巴，并與Raman海纜連接。

Blue-Raman海纜預(yù)計耗資4億美元，將在2022年登陸以色列。意大利電信的子公司Sparkle正在與谷歌合作開發(fā)Blue部分，而Raman部分谷歌正在與阿曼電信公司Omantel展開合作。

目前以色列通過三條海纜與全球網(wǎng)絡(luò)相連。其中一根海纜屬于以色列電信公司Bezeq。第二條較舊的海纜是由意大利電信經(jīng)營的MedNautilus。第三條由以色列公司Tamares Telecom控制，該公司為規(guī)模較小的互聯(lián)網(wǎng)公司提供服務(wù)，并為其他公司提供備份。

以色列在這些海纜上擁有足夠的光纖容量。事實(shí)上，使用率可以用個位數(shù)百分比來計算。盡管如此，以色列仍將從Blue-Raman中受益。

雖然這條規(guī)劃中的海纜將主要用于處理歐洲和亞洲之間的通信，但業(yè)內(nèi)人士表示，以色列用戶也可以使用它。Blue-Raman采用最先進(jìn)的技術(shù)，并擁有超寬的帶寬。與此同時，以色列承包商將被雇傭來建造當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施，包括地中海的登陸站(位置尚未確定)和通往亞喀巴的陸纜，每一份合同都價值數(shù)百萬美元。

Haaretz表示，預(yù)計這條新海纜在未來對以色列也至關(guān)重要。MedNautilus海纜已經(jīng)有20年歷史，再有10年將退役，另外兩條海纜也已接近使用10年。Blue-Raman一旦建成，將服役30年。

Blue-Raman是一個更大項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目旨在為打通亞歐海纜的新通道。一方面，海纜被一分為二的事實(shí)與技術(shù)無關(guān)，由于中東地區(qū)特殊的地緣關(guān)系，谷歌不得不將這條亞歐海纜分為獨(dú)立的兩段，以避免出現(xiàn)“以色列的”海纜穿越沙特阿拉伯領(lǐng)土。

另一方面的是繞開埃及。如Open Cables博客所詳述：“埃及是全世界最大的單點(diǎn)故障。由于15條海纜穿過埃及，另有6條海纜等待簽署，全世界將近三分之一的人口依賴埃及進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)訪問。” 這些海纜一般經(jīng)印度洋進(jìn)入紅海，擠到狹窄而且水淺的蘇伊士灣，在埃及登陸后經(jīng)陸地光纜穿越埃及到達(dá)地中海，再通往歐洲。蘇伊士運(yùn)河繁忙的航線容易損害海纜，造成網(wǎng)絡(luò)中斷。

目前，谷歌尚未發(fā)布任何關(guān)于Blue-Raman的官方信息，也不愿對此發(fā)表評論，意大利電信也不愿就此事置評。不過，谷歌已向該行業(yè)的全球和本地參與者展示了其計劃。近年來，由于互聯(lián)網(wǎng)使用量的大幅增長，全球化使企業(yè)之間的聯(lián)系更加緊密以及云計算的興起，海纜行業(yè)迎來新一輪的增長。“當(dāng)然，穿越埃及比建造一條從新加坡到馬賽的海纜還要貴。”據(jù)了解，在埃及鋪設(shè)穿越其領(lǐng)土的海纜將支付價格不菲的費(fèi)用。Open Cables表示：“這條海纜不僅將通過以色列提供最終路線的多樣性，還將降低亞洲到歐洲的傳輸流量成本至少50%。”

傳統(tǒng)意義上，海纜一般由電信公司擁有和運(yùn)營，但近年來包括微軟，F(xiàn)acebook和谷歌等大型互聯(lián)網(wǎng)公司也開始進(jìn)入該領(lǐng)域，以確保有足夠多的帶寬容量滿足業(yè)務(wù)需求。

谷歌自2010年以來一直是海纜項(xiàng)目的重要參與者。雖然谷歌在其財務(wù)報告中并未披露其海纜業(yè)務(wù)的具體情況，但據(jù)信該公司在2016-18年度投資了470億美元，用于“改善谷歌云基礎(chǔ)設(shè)施”，該計劃包括鋪設(shè)14條海纜，以及數(shù)量可觀的數(shù)據(jù)中心。

本文轉(zhuǎn)自微信公眾號“光通信觀察”（ID：C114-guangtongxin）